文｜螳螂观察作者｜ 陈小江快运行业最近发生两件大事。一是曾经的“零担之王”德邦快递，“卖身”京东物流基本尘埃落定。传闻德邦创始人崔维星在最终宣布决定时泪流满面，后续或将彻底退隐江湖，让人不甚唏嘘。另一

　　文｜恒心来源｜博望财经随着两份公告的发布，近期沸沸扬扬的物流行业并购案终于尘埃落地。这是在物流行业内继去年10月极兔以68亿元收购百世快递后又一次资源整合，刷新行业最高收购纪录。在市场避险情绪上扬的当

　　出品｜派财经（ID：paicj314）文｜王飞澍编｜派公子传闻已久的京东物流收购德邦，靴子终于落地。3月13日，京东物流发布公告，将以89．76亿元的价格收购德邦66．49％股份。这一价格相比于此前传

　　市场传言从来都不会是空穴来风。11日，德邦股份公告证实，京东将通过收购德邦控股99．9870％股权，间接控制上市公司66．4065％股权。同时，还将以终止德邦股份的上市地位为目的，以13．15元／股对剩余公众股发起全面要约收购

　　伯虎点睛：消息一出，便是满城风雨。文 ｜ 唐伯虎据媒体报道，京东收购德邦的谈判经历了一个多月，此前消息传出来的时候，德邦公关还出来“辟谣”。后来消息又传出来的时候，细节更加动人：2月28日，德邦创始人崔维星在早餐会宣布此事

　　最近十年来,我国邮政快递行业收入规模屡创新高,折射出我国强大的消费能力和蓬勃的经济活力。但物流成本居高不下也制约着行业的可持续发展。中国物流与采购联合会发布的数据显示,2020年我国社会物流总费用达14．9万亿,费用GDP占比高于发达国家6%左右

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　　快递+快运、一体化+数字化,两个方程式的结果,正指向德邦股份。中国的快递行业史,有一个鲜明的特点:“活越来越多,钱越来越少”。活多,指的是不断扩容的市场规模,钱少,指的是不断缩水的单票利润。造成这个局面的表面原因,好像在于快递企业“年年小打,五年大打”的价格战

　　快运与快递“两条腿”走路的德邦快递，将有一个怎样的未来？财报显示，2020年全年，德邦营收达275．03亿元，同比增长6．10％；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为2．11亿元，同比增长473．39％

　　砺石导语：观察德邦股份，商业模式的优势让其处在一个相对良性的行业竞争环境下，大件商品网购需求的爆发式增长让其具有非常大的增长空间。当这两个要素叠加起来，便让德邦股份的未来颇为值得我们期待。华生 ｜ 文1最近两年，前些年盈利丰厚，备受资本市场追捧的快递行业开始遭遇到巨大困境

　　快递江湖每年都会发生一些值得回味的事情，今年也不例外。回首2018，德邦上市与更名，阿里、菜鸟注资中通，谷歌注资京东，顺丰牵手DHL……一切仿佛如昨，各个参与者好像玩得越来越大，对于行业的影响也越来越深远。

　　“零担之王”德邦物流有22年做大件物流的经验，今年7月更名为德邦快递后，推出3－60kg公斤段的大件服务产品。就像崔维星曾经说的那样，现在的大包裹市场确实引来了不少分食者，比如安能、优速、速尔等。

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　　又一家物流企业加入到了无人驾驶卡车研发行列当中。11月14日，无人驾驶重货“德邦快递麒麟号”在杭州市街头亮相。该无人驾驶货车由德邦快递与飞步科技共同研发。

　　11月11日，很多消费者在凌晨00：00刚下完单的几分钟、或者10几分钟之后就已经“猝不及防”的收到了自己“剁手”的“宝贝”，消费者对此表现惊讶的同时也是相当敬佩我国的物流速度。

　　当下，物流市场日趋同质化，不少企业纷纷转向细分领域，医药物流、专人直送、大件快递等也吸引了不少关注。比如德邦快递、京东物流、苏宁物流、日日顺物流等企业在聚焦电商与快递的同时，还不约而同盯上了家居物流。

　　10月17日，德邦快递与网易云在上海签约，双方展开在物流、快递业数字化方面的深度合作，共同打造“智慧物流”。双方还将成立联合实验室，从应用系统入手，对德邦快递的系统进行微服务改造，并建立完善的DevOps开发管理流程，最终实现德邦快递的IT全面升级，助力其数字化进程。

　　近日，德邦快递“朋友圈”再壮大，宣布与钟鼎创投携手能运物流，拓展汽车物流市场，共谋发展。

　　8月20日晚间，德邦快递发布2018年上半年年度报告。报告显示，2017年1—6月份，公司实现营收101．95亿元，同比增长10．01％；归属于上市公司股东的净利润3．06亿元，同比增长159．58％；业务件量1．92亿票，同比增长45．76％。

　　当顺丰和通达系开始大力进军零担快运领域时，该领域的老大——德邦开始强势进军“大件快递”领域。

　　“大件快递 大有可为”德邦2018战略发布会在北京举行。本次发布会上，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，将以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后重磅推出了3－60kg公斤段的大件快递产品。