我国零担物流相关政策经历了从鼓励企业在城乡建立物流配送网点到智能物流、物流配送设施改造的转变。2019-2021年，我国政府致力于提升零担物流的末端服务能力，2022年以来，我国政府支持智能化配送设施对零担物流的赋能。

　　当前国家层面的零担物流行业政策主要以规范类、支持类为主。且零担物流相关政策大多与其他物流如快递、整车等共同规划。部分重点政策汇总如下：

　　2022年5月，中央、国务院印发《“十四五”现代物流发展规划》，《规划》指出，到2025年，我国建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。其中包括零担物流在内的整体现在物流体系的发展规划如下：

　　近年来，各省市针对零担物流的政策大多融合进物流流通整体框架，针对物流规划，各省市纷纷提出了复合自身市场定位的政策。北京提出到2035年社会物流总费用占GDP比率小于10%;城市流通领域标准化托盘使用率及规模以上连锁超市主要商品统一配送率要超过90%和95%;广东省提出到2025年，广东省邮件快件业务量达到500亿件，业务收人达到4500亿元，培育2家超千亿元级、3家以上500亿元级快递网络企业，新创建2个中国快递示范城市，培育20个快递进村强县(市、区)。

　　“十四五”期间，我国大部分省份都提出了包括零担物流行业在内的物流发展规划。例如江苏省提出到2025年末，社会物流总额达40万亿以上，年均增速5%，社会物流总额占GDP比率11.8%左右，快务量120亿件以上，年均增速11%左右。浙江省提出到2025年，浙江省物流业增加值达到8800亿元，占全省GDP比重达10.5%以上。江西省提出到2025年，全省商贸物流总额达到3万亿元;商贸物流总收入达1500亿元。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国零担物流行业市场前瞻与规划分析报告》。

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