中国社会科学院郑州市人民政府郑州研究院近日发布了“郑州打造国家第四方物流中心战略研究”重要课题。课题一经发布，迅速引起各方关注。

　　“第四方物流就是供应链的集成者、整合和管理者。”郑州市物流口岸局相关负责人解释，第四方物流主要通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提供一整套完善的供应链解决方案，通过影响整个供应链来增加价值。

　　“从三个方面可见郑州物流业发展基础厚实。”中国商业经济学会副会长、河南省商业经济学会会长宋向清说。

　　从物流园区建设来看，郑州已经建成了郑州国际陆港物流园、郑州新郑综合保税区等一批大型物流园区，成为区域内物流业辐射带动的重要载体。

　　从物流业基础设施建设来看，郑州拥有全国第二大集装箱铁路枢纽和全国第三大物流枢纽。同时，郑州机场成为全球运力扩张最快的航空港之一。

　　从物流市场规模来看，郑州物流市场辐射半径不断扩大，涵盖领域不断增加，服务范围已经遍及国内主要区域。同时，郑州是空港型和陆港型双枢纽城市，是国家五个中欧班列集结中心之一，已经成为中国内陆地区功能最全、效率最高、规模最大的集结点。

　　宋向清认为，物流业发展的厚实“家底”，为郑州打造国家第四方物流中心提供了优质“土壤”。

　　“郑州打造国家第四方物流中心，有助于河南布局全球运输网络，有助于全球物流供应链服务企业在河南集聚。”郑州市四季安物流有限公司总经理潘向锋认为，郑州可依托空港及产业优势，集聚头部供应链服务企业，提供贸易、物流、、大数据信息等现代供应链一体化服务，吸引国内及国际企业在港区设立总部或地区性总部，建设跨境智慧供应链总部基地，推动郑州市物流产业转型升级，提升河南本土企业与跨国物流公司的竞争能力。

　　采访中记者了解到，成立于2014年的四季安物流，依托郑州独特的区位优势，近年来发展迅速，以河南为基地，已扩张到陕西、甘肃、山西、河北等多个省市。

　　“即使在疫情防控的三年里，仍保持每年40%的增长率。”在潘向锋看来，郑州打造国家第四方物流中心，会推动像他们这样的本地物流企业快速发展和转型升级，培育经济发展新动能。

　　有资料显示，河南正加快构建物流网络新体系，发展目标包括：力争到“十四五”末郑州机场国际货运航线条，全省高速公路通车里程、铁路营业里程、内河航道里程分别达到1万公里、7600公里和2000公里，并加快推进10个国家物流枢纽、30个区域物流枢纽和一批综合性、专业性物流园区建设，依托物流枢纽平博 平博PINNACLE大力发展航空、陆港、临港经济。

　　“第四方物流最大的优势，是能保证产品得以更快、更好、更廉地送到需求者手中。如今，托运人越来越追求供应链的全球一体化，以适应跨国经营、快捷出货的需要，这必然使其更多依赖于物流外包，第四方物流就成为首选。”宋向清认为，河南正加快现代物流强省建设，郑州毫无疑问是排头兵。但目前郑州全域物流布局规划还不够全面，且现代物流产业、高端制造业等融合发展有待提升，对产业链上下游拓展和带动力度不够;多式联运物流枢纽发展稍弱，集疏运衔接不通畅，各种运输方式之间的协作水平、信息共享等有待加强。