深圳市中海通物流股份有限公司董事会于 05 月 10 日发布公告，公告称，公司拟设立全资子公司榆林中海通多式联运有限公司，注册地为陕西省榆林市榆神工业区榆神大厦五楼 506 室，平博 PINNACLE平博注册资本为 1000 万元。

　　本次对外是公司战略发展的需要，有利于公司综合实力的提升，不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。

　　同壁财经了解到，公司是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化货物运输服务的多式联运经营人，多式联运具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，不仅能降低运输费用、而且有利于节能减排，也对经济转型升级、可持续发展具有重要的支撑作用，对实现更低成本、更高效率的跨区域产品流通，进而促进产业布局优化和产业结构调整具有积极作用，对于整个枢纽经济、区域经济运行将带来深远的影响。

　　21 世纪第二个十年以来，在传统物流行业痼疾的背景下，多式联运以其降本增效、绿色节能的优势，由国家战略和政策的引导和推动在国内启动进入萌芽期，成为我国交通强国战略的重要组成部分。受行业周期影响，集装箱航运市场发展跌宕起伏，多式联运取而代之，发展提速。相比欧美发达国家，我国多式联运起步较晚，但发展较为迅速。但与世界发达国家相比，我国多式联运的发展程度仍有较大差距，发达国家集装箱海铁联运比例通常在 20% — 40%，铁路集装箱运量占铁路货运的比例为 30% 左右。

　　全球变暖、能源消耗日益上升和能源储备日渐消耗的背景下，碳排放问题是全球性长期热点问题，低碳节能的发展理念是世界大势所趋。2020 年，我国提出了 2030 年达到碳达峰，2060 年实现碳中和的长期战略目标，将在各行业全体推进低碳环保的产业结构改革。交通运输行业是我国 碳达峰、碳中和 关注的重点领域，《国家综合立体交 通网规划纲要》明确提出，要加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排放应尽早达峰，降低污染物及温室气体排放强度。在实现 碳达峰 、 碳中和 的时代背景下， 多式联运发展成为交通运输业的行业必选，多式联运经营人重要性愈发凸显、责任在 肩，大力推动公转铁、公转水、散改集、铁水联运将成为未来长期发展的国家战略，多式联运经营人培育和发展迎来重要历史机遇。

　　作为交通强国战略的重要组成部分，国家持续出台政策推动多式联运发展，为多式联运行业提供了有力的政策环境支撑，多式联运行业迎来良好的发展机遇。2017 年 1 月，交通部等 18 部委联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，组织开展多式联运示范工程建设，积极培育具有跨运输方式货运组织能力并承担全程责任的企业开展多式联运经营。2021 年 7 月，国家发展改革委印发《国家物流枢纽网络建设实施方案 ( 2021 — 2025 年 ) 》提出， 十四五 期间将打造 通道 + 枢纽 + 网络 现代物流运行体系，强化多式联运组织能力，促进国家物流枢纽互联成网。2022 年 1 月，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案 ( 2021-2025 年 ) 》，到 2025 年，多式联运发展水平明显提升，全国铁路和水路货运量比 2020 年分别增长 10% 和 12% 左右，集装箱铁水联运量年均增长 15% 以上。2022 年 3 月，国家发展与改革委员会印发《 十四五 现代综合交通运输体系发展规划》提出大力发展货物多式联运，推进大宗货物和集装箱铁水联运系统建设，扩大铁水联运规模。以长江干线、西江航运干线为重点，提升江海联运组织水平。加快推进多式联运 一单制 ，创新运单互认标准与规范，推动国际货运单证信息交换，探索国际铁路电子提单，逐步普及集装箱多式联运电子运单。加快多式联运信息共享，强化不同运输方式标准和规则的衔接。深入推广 甩挂运输，创新货车租赁、挂车共享、定制化服务等模式。推动集装箱、标准化托盘、 周转箱 ( 筐 ) 等在不同运输方式间共享共用，提高多式联运换装效率，发展单元化物流。鼓励铁路、港航、道路运输等企业成为多式联运经营人。

　　公司的五大客户有新疆东能物流有限公司、梅花集团国际贸易 ( 香港 ) 有限公司、广东小康物流有限公司、山东信发华源贸易有限公司、梅花生物科技集团股份有限公司。

　　公司的五大供应商有中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、广西沿海铁路股份有限公司、河南康捷义多式联运有限公司、平博 PINNACLE平博中能化汉川物流有限公司、湖北车联天下物流有限公司。

　　从该公司近五年的财务数据来看，近五年的营业总收入增量良好；近五年归母净利润水平优秀；净资产收益率水平较好，盈利水平较好。

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