1、传统物流管理阶段(即PhysicalDistribution阶段)该阶段仅仅是初步认识到物流的重要性在该阶段的物流管理阶段主要是企业从自身角度的物流单一功能改进行为在该阶段，物流的重要性还没有引起社会广泛关注在该阶段，物流的管理手段很简单，以个人能力和经验管理为主在该阶段，重点关注销售物流2、后勤管理（LogisticsManagement）阶段，又称科学管理阶段出现在上个世纪40年代中期。LogisticsManagement最初起源于军事战时物资的供应管理。该阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设臵各供应中心的库存量。3、系统管理阶段（LogisticsSystemManagement）在该阶段，开始将物流各项功能如运输、仓储、配送等看做一项物流活动的整体，追求整体效应的最大化。该阶段始于上个世纪七十年代中期。该阶段，大量运用运筹学、系统工程学等最新理论去优化物流的规划与运作。该阶段，集成物流的概念（IntegrateLogistics）开始出现。4、供应链管理（SupplyChainManagement）阶段该阶段出现在上个世纪90年代初期。随着全球一体化的进程，企业分工越来越精细、专业化程度越来越高，各大生产企业纷纷外包零部件，把低技术、劳动密集型的零部件转移到劳动力最低廉的国家去生产，由此产生了大量物流和及时供应问题。也产生了供应链管理问题。这样，“物流管理”已经超出基于企业内部的管理范围。实施供应链管理，已经成为提升企业核心竞争力的重要手段。1、商物分离学说亚当.斯密在《国富论》中对劳动分工对生产效率的提高作了深入的分析。他指出进行劳动分工不仅可以大幅度地提高劳动生产率，而且可以促进技术进步、加速新产品的出现。马克思在《资本论》中对商物分离学在早期商品流通的变革，进行了详细阐述。马克思认为开展商物分离的流通行为可以大大提高商品流通效率。商物分离的流通模式，不仅产生了更大的物流需求，而且也提高了物流效率。2、第三利润源说该学说是日本早稻田大学西泽修教授于1982年提出来的。按照西泽修教授的观点第一利润源：自然资源最早作为人类获取利润的领域，即第一利润源。第二利润源：当自然资源领域的利润空间越来越小时，人力资源就接着成为人类获取利润的另一领域，即第二利润源。3、物流“冰山”学说该学说是日本早稻田大学西泽修教授于1985年提出来的。西泽修教授在研究时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，很多费用无法进行精确计量。他把这种情况比做“物流冰山”。4、“黑大陆”学说该学说是由著名的管理大师德鲁克在1962年提出来的，他在《好运》一书中写到“流通（物流）是经济领域里的黑暗大德鲁克的“黑大陆”学说告诉我们，物流是比较复杂的问题，还有很多问题值得去探索和研究。5、效益背反说美国哈弗大学教授格雷特在1981年在研究物流经济学时提出来的效益背反指的是物流若干功能要素之间存在着相互损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。A的效益上升B的效益下降效益背反和总体效益变化6、物流后勤说该学说的缘于美军在第二次世界大战对军用物资的后勤保障系统先进性，从而使得美国物流界广泛研究和学习。该学说的起源于上个世纪40年代中期7、物流森林说该学说的主要观点是，物流管理是由物流功能组成的有机而系统的结构，各个物流功能不是各自独立的，而是存在相互影响、相互关联，平博 平博PINNACLE应该从整体上去分析和认识。该学说起源于上个世纪80年代后期，是由美国物流学者詹姆士〃约翰逊等人共同提出来的8、物流的利润中心、成本中心和服务中心说服务中心说：美国学者的主张利润中心说：日本学者的主张成本中心说：欧洲学者的主张。英国物流学者克里亚斯（H〃Kelejase）于1978年首先提出来的，后来英国马丁〃克里斯多夫（MartinChristopher）和德国的Dr.Thornas等人又对该理论进行了丰富。9、“增长极”理论由法国经济学家弗朗索瓦〃佩鲁（FrancoisPerroux）提出佩鲁认为物流能力和水平增长并不会同时出现在所有地方，而是首先出现在一些增长点和增长极上，然后沿着不同的渠道向外扩散并对整个经济造成不同的最终影响。10、区域物流要素的集约化理论1958年苏联经济学家莫里克夫在研究苏联农业经济问题时，提出了集约化经营的原则。集约化的本质也就是系统性与约束性，后来也有学者将集约理论应用到区域物流系统优化研究之中。2019年美国学者鲁梅尔特（Rumelt）在莫里克夫的“农业经营集约理论”的基础上，提出了物流布局的集约化的想法，Carlsson〃C认为“物流能力是经济发展必不可少的基础能力，也是稀却资源，有必要加以规划和充分利用，区域物流系统中基础设施和其它经济要素一样，若要充分发挥其效率、体现集群放大功效，应该实行布局的集约非均衡发展理论是由德裔学者艾伯特〃赫希曼（A.O.Hirschman）提出的。艾伯特赫希曼认为一个区域要想实现经济的持续增长，必须按照事先制定的计划，采取一系列脱离均衡的行动。美国的Edward〃A〃Sliver和Rein〃Perterson也认为，物流系统中的物流基础设施、物流技术和物流人才等因素不应该均匀分布，而应该突出重点。课堂讨论1、分别举例说明增长极理论、集约化理论和非均衡发展理论在物流领域的应用。2、物流管理已经经历了传统物流管理阶段、后勤管理阶段、系统管理阶段和供应链管理阶段，这些跨越性的理论发展，都对提高物流管理效率、降低物流成本，起到了非常明显的作用。你认为，还可以怎样做能够进一步提高物流管理效率、降低社会物流总成本？李先生家住河南开封市，李先生2019年底租张先生的卡车到湖南长沙批发一批硫磺，双方商定运费为60000元，并在事前交齐了全部运费。张先生提前到有关部门办理了危险品准运证书。但在回程途中车辆发生爆胎意外，硫磺散落，从而导致交货期比原先商定的时间推迟了7天。事后评估，李先生硫磺损失约为20000元，张先生损失维修费8000元。双方为损失费发生争执，李先生要求张先生全额赔偿货物损失，并额外赔偿时间延误损失10000元；而张先生认为不是自己有意识造成爆胎事故，况且自己损失也很大，只同意退还10000元运费。你认为，李先生的要求合理吗？该如何处理？为什么？案例讨论20世纪60年代，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。进入20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和 发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙 伴关系。电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配 送计划，以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物 流管理提供了强有力的技术支持和保障。 20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。 在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在美国的企业中，对物流的认识及物流的地位已经 上升到战略的高度。这一点可以反映在美国公司设立高层 物流主管的增长比例中。（见图） 据美国奥尔良州立大学调查表明：1990年，物流管理人员的年薪酬水平稳定在6.4万美元左右，物流主管则在8万到 8.4万美元；副总裁的薪酬涨幅最大，平均达12.5万美元。 这在美国同时期各行业的年收入水平中属于中等偏上。 2.2.1 日本物流业发展概况 日本物流业的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。特别是日本政府近年来为了大力扶持物流产业的发展所采 取的一些宏观政策导向，给日本物流产业带来快速增长。 日本物流业发展的主要特点–全面完善物流基础设施建设 –不断提高生产物流管理水平 –确立海运立国战略。 2.2.2 日本政府的综合物流政策 从日本物流发展的历程分析，日本现代物流业的迅速发展得益 于以下几个方面： （1）科技理论研究与实践应用相结合 （2）重视培养物流管理人才 （3）政府层面的大力支持和积极引导 –日本政府制定了全国物流发展统一的行动计划《日本 综合物流施政纲要》，从规划到布局、硬件设施及软件开 发、规范管理等各方面规范引导日本现代化物流业 –日本政府推进物流发展的主要经验是积极加快建立物流基地，其突出特点是得到政府政策扶持，基地通常建在中 心城市边缘的交通枢纽地带，基地服务功能齐全。 2.5.1 欧洲物流业发展 2.5.2 欧洲物流管理体制的特点 （1）政府在物流管理中的作用——监督控制 （2）基础设施——政府兴办，民间经营 （3）整体运输安全计划 （4）统一标准，协调发展 （5）扩大行业影响力——行业协会的作用 2.4.1 中国物流业发展概况 政府部门对现代化物流的重视程度不断提高，物流规划中的地位不断加强 2.4.2 我国物流发展的特点 2.4.3 我国物流发展中存在的问题 一是政府管理的职能整合不够. 二是物流的资源整合不够。 三是物流基础设施建设整合不够。 四是促进物流发展的措施难以实施。 物流技术高速发展，物流管理水平不断提高–信息化 –自动化 –智能化 –集成化 新的物流运作模式，就保证在山东省内300公里的范围内都能喝到当天生产的啤酒； 300公里至800公里的范围内都能 喝到前一天生产的啤酒，而原来至少需要3天。鲜啤的市场 销量很快达到原来的三倍。 （青岛啤酒的JIT规划） 1993年之前，青岛啤酒就已经是国内著名的品牌啤酒了。 但是其鲜啤的市场仅仅局限于青岛市及其附近。如何扩大市 管理层决定引入先进的物流管理模式：成立青岛啤酒招商物流有限公司，该第三方物流是由原青岛啤酒股份公司的运 输公司与香港招商局共同出资组建起来的，是为了提高青岛 啤酒的运送效率，新成立后的招商物流有限公司运用香港招 商局的JIT规划模式。 几个“为什么” 1、平博 平博PINNACLE西气东输工程是个庞大的工程，一般都在数千亿元，而且输送速度 很慢，从新疆气田输送到北京的天然气需要4天多时间、输送到上海需要6 天时间。这样庞大的、这样慢的速度，为什么还要选择管道输送？如 选择其它方式会如何？ 2、汽车运输安全性较差，我国每年因为汽车交通事故死亡人数在5-10万人 之间，运输物资损失高达近10亿元，而火车、船舶运输的损失则要小的多。 但是，为什么还要使用汽车运输方式？ 3、飞机的飞行速度最快、运输货物的损失量也最小。为什么空运承担的物 流量却比水运、汽车、火车小的很多？中国的空运物流量比美国、日本等 发达国家小得多，为什么？ 4、山西、内蒙古是国内煤炭的最大产地，这些地方的煤炭一般是火车运到 秦皇岛港口再使用大型船舶南运，到达南方港口后，再使用小型船舶、火 车或汽车运送到需求客户指定地点。整个过程需要几个环节周转，装卸搬 运费用很高，且时间长，为什么还要选用这种多环节的运输方式？北方的 其它货物也可以这样南运吗？平博 PINNACLE平博平博 PINNACLE平博